王兴认怂：美团打车业务再收缩 却让高德地图慌得一批

标题：美团打车业务战略调整：聚合模式崭露头角，高德地图感受到压力增大。

昔日雄心壮志的美团打车业务，在经历两年的市场磨砺后，近日宣布战略收缩，转向了聚合模式。这一转变不仅令业界瞩目，也让竞争对手高德地图感受到了压力。

美团打车业务的调整于本月悄然展开，自营城市上海和南京率先上线新的聚合模式。这意味着，美团打车不再专注于自营业务，而是选择了与其他服务商合作，如首汽约车、曹操出行和神州专车等，共同为用户提供更丰富的出行选择。这也意味着，美团打车将更多地扮演流量入口的角色，而非直接参与市场竞争。

回顾美团打车的发展历程，其业务自2017年初在南京试点运营以来，始终保持着扩张的态势。那时的美团，希望通过为用户提供全方位的“吃喝玩乐”服务，同时解决用户的出行问题，打造一个一体化的交易平台。美团CEO王兴也曾明确表示，发展打车业务是为了满足现有网约车市场的不足，同时也是基于位置的服务与美团业务特征的完美结合。

市场的现实是残酷的。尽管美团打车业务曾有过亮眼的表现，但在经历了两年多的市场冲击后，其不得不面对现实，选择收缩战线。这次的战略调整虽然看似“认怂”，但实则是对市场环境的深刻洞察和自我调整。而这一调整，无疑将对竞争对手高德地图造成一定的压力。

这次的聚合模式上线后，美团打车的补贴战也将逐渐降温。未来试点聚合模式的城市将不再上线自营的打车业务，也不会用大额补贴的方式推进该模式。这也意味着美团打车将更多地依靠服务质量和用户体验来赢得市场。这样的转变无疑为行业树立了一个崭新的范例，也让我们看到了美团在市场竞争中的智慧和勇气。而这一转变，无疑将对整个出行市场产生深远的影响。