运20吉尼斯记录(简氏防务详解运油20数据，为八架

近期，《简氏防务周刊》推出专栏，聚焦于我国全新服役的运油-20大型空中加油机。这篇文章以生动的语言和丰富的数据，为我们揭示了这一战略装备的独特魅力。

运油-20，一款粗壮的大型飞机，具备出色的平台适配性，几乎可以为我国所有的主力战机进行空中加油。据《简氏防务周刊》分析，其最大载油量达到了惊人的90200升。该机两翼和机腹下的三个RDC-3型加油吊舱，意味着它可以同时为三架战斗机加油。在全球现役的大型加油机中，运油-20A的表现堪称中上水平。

那么，这款大型加油机的实际性能如何呢？以歼-20战斗机为例，运油-20A可以为其增程500公里，这意味着歼-20的战斗半径可以大幅度提升。如果在飞行途中进行加油，其作战半径可以增加40%，这无疑大大提高了战机的滞空时间和作战能力。对于歼-16，运油-20A的加油功能同样强大，可以让其编队多飞行300公里以上的距离，大大增强了打击能力。

尽管运油-20A已经表现出色，但与全球顶尖的加油机如KC767、A330MRTT等相比，其在载油量方面仍有差距。例如，A330MRTT在自身航程1850公里内可以装加注燃油68吨。而运油-20A在这个航程内的加油量可能只有45吨。这是因为A339MRTT的机翼油箱内可以装载高达110吨的燃油，必要时还可以为其他战机进行补油。但从使用经济性来说，我们的运油-20A仍有提升的空间。

在“长春航空开放日”的预演中，运油-20A释放红外干扰弹的场景令人印象深刻，展现了其多功能性。作为一款货运/加油两用型飞机，运油-20A在加油系统拆掉后仍然可以运货，这也反映了我国在这一领域的实际需求和发展策略。

大型空中加油机是战略空军的重要组成部分，对于任何战机而言，它都是空中加油站，为战机提供持久的作战能力。运油-20A的出现，无疑是我国空军发展的一个重要里程碑。我们仍需努力，进一步提升加油机的性能和技术水平，以应对日益复杂的国际形势和挑战。