芜湖公共自行车

一、发展历程

自2012年起，芜湖市投入1.2亿元构建了一个大规模的公共自行车租赁系统。在这一时期，全市共设立了553个租赁站点，投放了1.2万辆绿色自行车，这些自行车因其独特的绿色外观被市民亲切地称为“小绿”。这一系统覆盖了主城区，为市民提供了便捷的出行选择。

“小绿”系统的成功得益于其便捷性和1小时内免费骑行的政策，这一政策极大地吸引了市民的眼球。在高峰期，这一系统的办卡量近9万张，足以看出其在市民中的受欢迎程度。随着时间的推移，由于车辆老化、共享单车普及等原因，这一系统在运行了十年后，于2022年9月27日正式停运并报废。

在时间的流转中，到了2024年后，芜湖市开始了新的转型。镜湖区作为试点，开始实施新的公共自行车系统。这个新系统采用了“区域字母+网格编号”的双编码制，如“JH-03-05”，这种编码方式大大提高了站点的管理效率。新系统还将公共自行车融入了旅游场景，例如在滨江公园等热门景点周边提供骑行服务，满足了市民和游客的出行需求。

二、功能与服务特点

早期的公共自行车系统以其广泛覆盖和免费时段长而备受称赞，但同时也存在定点借还、高峰期还车难等问题。而新的公共自行车系统则在此基础上进行了升级，优化了站点布局和编号规则，并结合旅游路线规划，提高了灵活性和便捷性。

三、其他关联信息

值得一提的是，在2013年，曾发生了一起公共自行车被骑上合肥高速的案例，这一事件凸显了早期管理漏洞。随着共享单车在短途出行中的普及，公共自行车主要服务于特色场景，如旅游和社区出行。而在旅游场景中，公共自行车由于其便捷性和环保性，仍然发挥着重要作用。这一转型不仅提升了市民的出行体验，也反映了城市在发展过程中的不断和创新精神。