世界之最吨位(世界首例！庐山脚下总重4300吨高铁

北京日报报道，记者白波采访报道，世界首例大型站改钢结构跨线顶推工程在庐山站东站房取得重大进展。

凌晨5时，随着钢结构组合体与中间站台钢立柱的成功搭接，四项“世界纪录”随之诞生。这个“钢铁巨无霸”，在10组液压数控顶推器的共同作用下，稳稳地向前推进了26米，横跨在昌九城际的4条轨道之上。仅仅40分钟后，D739列车以时速120公里的速度从其下方穿过。

庐山站是一个重要的交通枢纽，处于京九铁路大动脉上，车场规模宏大，有8台25线。站房分为东、西两期建设，西站房已经开通运营，而东站房正在紧张施工中。这次顶推的是东站房的一部分，其建设跨越了昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路等10条轨道，其中6条是正线，这意味着每一次顶推都关乎成千上万旅客和货物的安全。

中铁建设集团的项目负责人康宽彬表示，这次的顶推难度极大，相当于在挑战世界级难题。钢结构组合体由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个部分构成，总重量达到4300吨，相当于38个标准篮球场的面积。这个巨大的钢结构组合体需要进行3次顶推和2次落梁，精度要求控制在毫米级。

设计负责人孙玉刚介绍，他们借鉴桥梁顶推施工工艺，成功将主体结构和天桥顶推至设计位置。这次顶推的176米宽度，也刷新了我国同类型顶推中的最大宽度纪录。

为了确保万无一失，中铁建设团队邀请了外部专家团队进行方案验证。经过多次研究与论证，最终采取了分段制作、现场组拼、数控液压同步顶推的方案。这一方案不仅确保了行车安全，还比常规吊装方案效率提高了8个月。

空间结构专家、中国工程院院士董石麟表示，这一工程在国内站房改造领域是独创的，在世界站房建设史上也是前所未有的。

据了解，庐山站东站房的顶推工程还将进行两次，预计在今年7月中旬完成。整个站房的施工预计在今年12月底完成主体结构，到2024年将全面进入装饰装修阶段。