数以亿计的装配线工人首先被机器人取代,面临失

机器人发展的最大驱动力不是国家政府，也不是一些研究人员对机器人的最大驱动力。例如，大众(Volksagen)建立了一家被机器人占据的无人驾驶工厂，而在装配线上工作的工人实际上是机器人的首选。

对于工厂来说，他们渴望更便宜的劳动力来帮助他们实现利益的增长，在中国是一个劳动力密集和便宜的时期。大量制造商来到中国，随着中国经济的增长，这些制造商选择了各种工业机器人。用它来代替曾经睡在管道上的工人。

富士康(Foxconn)是中国最大的电子合同制造商。近年来，富士康(Foxconn)在2011年宣布了数百万机器人的更换计划。，机器人与管道工人之间的矛盾也直接表明，随着时间的推移，各种管道工人都被解雇了。

自2014年至2016年以来，富士康的管道工人减少了20多万，郭先生还宣布，富士康在20年内取消了所有的管道工人。所有的管道工人，甚至富士康，都将被机器人取代，以便在服务行业中使用机器人来代替人类。

近年来，人工智能的飞速发展确实让许多人预测机器人最终会取代人类，但随着机器人的发展。人类与机器人之间的冲突始于2016年荷兰鹿特丹港工人24小时罢工，以抗议机器人的竞争。以应付港口工作损失的20%。

为了节省劳动力成本，公司使用机器人没有什么不对的，但正如富士康(Foxconn)所做的那样，机器人被直接使用来代替人类。机器人和人类之间的冲突势必会加剧鹿特丹港的罢工。

为了获得更多的财富，资本家必然反对机器人。一方面，人类应该提高其工作竞争力，另一方面，他们也应该考虑机器人可以取代什么样的工作，哪些不能取代。毕竟，世界上并不是每个人都是马斯克。