西藏不通火车的历史被改写，青藏铁路创九个世

2005年10月15日，青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨火车站举行。青藏铁路全长1956公里，东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界最长的高原铁路。一期工程西宁至格尔木段1984年建成。2001年6月动工的格尔木至拉萨段是二期工程，共投资330.9亿元人民币，跨越昆仑山、唐古拉山，并通过550公里的多年冻土层和大片“生命禁区”。

2005年10月15日青藏铁路全线铺通举行庆祝大会。（资料图）

西藏面积120多万平方公里，长期以来，人员、物资进出西藏主要靠汽车和飞机。交通不便、运输成本高是制约西藏发展的主要因素之一。铁路通车后，75%的进藏货运量可望由铁路承担。青藏铁路通向“世界屋脊”将有力促进西藏自治区经济与社会的发展。

青藏铁路的建成，刷新了一系列世界铁路的历史纪录。

一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。

二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

八、全长11．7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，于2006年7月试运行。