没有飞行员、没有操纵杆：合肥上空，无人驾驶飞机已带着乘客起飞

没有飞行员，没有操纵杆，乘客只须坐稳系好安全带，飞机便能自己升空、巡航、降落——这一幕，不再是科幻电影里的桥段，而是今天合肥骆岗公园的真实日常。
 

8月3日，2026年“活力中国调研行”采访团走进合肥骆岗公园空中交通运营中心。停机坪上，一架EH216-S无人驾驶载人航空器静静等待指令。随着螺旋桨启动，16个旋翼飞速转动，载着乘客平稳升空，飞向蓝天。

 

这架飞机的“驾驶员”不在舱内，而在后台的系统里。

 

执飞的EH216-S，是全球首款也是目前唯一一款同时拿下中国民航局型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）的无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）。而让它真正投入商业运行的，是一家叫合翼航空的公司。

 

合翼航空成立于2024年，由合肥市国资平台与亿航智能合资组建，专注做一件事：把城市空中交通从概念变成生意。2025年3月28日，他们拿到了中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。至此，“四证”集齐，中国低空经济正式跨入“载人运营”时代。

 

现在，公众已经可以通过线上小程序预约飞行体验，亲身感受“打飞的”的感觉。

 

但这背后，远不止“飞机自己能飞”那么简单。从人员怎么培训、保险怎么买、到运维标准怎么定，合翼航空每一步都是在空白纸上画图。没有先例可抄，他们就自己建规则——硬生生把一条安全、可持续的商业化路径踩了出来。

 

下一步，合翼航空计划在合法合规的前提下，逐步推开低空观光业务，再延伸到城市通勤、空中物流、消防应急救援等更多场景，最终把自己做成一个多元化的低空运营管理平台。

 

而合翼的先行一步，离不开合肥这座城市为低空经济铺下的“地基”。在骆岗公园——这个由旧机场改造而来的城市地标里，全国首个城市空中交通枢纽港已经投用，集机库、调度中心于一体。全市范围内，低空起降设施已建成180多个，一张覆盖全域、适配多种场景的低空起降网络正在加速成型。

 

天空不再遥远，它正在变成合肥的另一条路。