世界之最海底隧道长(历时5年，合龙！世界之最！

在6月11日清晨的广东交通集团消息中，世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头隆重推出，经过精确测量，它与东侧E24管节紧密对接，实现了精准对接。历经五年的艰苦努力，这座被誉为“海底长城”的超级工程终于完成了最后的合龙，象征着深圳和中山两市在伶仃洋海底的“牵手”。

△深中通道沉管隧道正在进行水下对接的壮观场景令人震撼。

深中通道是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。全长24公里，集桥、岛、隧和水下互通于一体。其中的海底隧道长达6.8公里，由大约5公里的沉管段构成，这一沉管段由32个管节及一个最终接头组成。在短短的时间内，深中通道已经完成了从E23管节到最终接头的整体浮运安装，成功对接，用时近70个小时，为实现关键控制性工程的突破迈出了重要的一步。

△深中通道展现了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”的独特魅力。

深中通道的建设中，智能科技的运用功不可没。深中通道海底隧道总用钢量高达约32万吨，相当于国家体育场“鸟巢”的3倍。巨大的钢壳混凝土沉管隧道被分为多个管节和一个最终接头，其中标准管节的规模之大令人惊叹：高达55层的大楼立起来一般。为了满足施工需求，深中通道创造了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”，成功实现了大型钢结构块体的智能焊接和喷涂，极大提高了焊接的质量和速度。

△此刻的深中通道全线航拍图展现了一幅壮丽的画卷。

现在，随着海底隧道的合龙，下一步将是进行最终接头后焊段施工等任务。目前隧道贯通的工作正在全力推进，力争在即将到来的月份实现目标。桥梁工程已经完成合龙，人工岛工程也在按计划稳步推进。路面、机电、房建交安和管内工程已经全面展开，整个项目正在向着2024年建成通车的目标全力冲刺。这一消息来源于央视新闻客户端和中国经济网。