东航飞行事故初步报告

《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故初步报告解读

一、报告发布背景与时点

遵循《国际民用航空公约》的规定，中国民航局在2022年4月20日发布了关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的初步报告。这份报告是在事故发生后30天内提交的，它主要陈述了已经核实的事实信息，并未涉及事故原因的分析和结论。

二、核心调查内容

飞行过程与异常事件回顾

航班于2022年3月21日13:16从昆明起飞，在进入广州管制区后的14:20:55，雷达显示飞机突然偏离巡航高度并从8900米急速下降至3380米，随后雷达信号消失。与空管的最后一次正常通话发生在14:16，之后机组未回应管制员的呼叫。

机组资质与飞机适航状态

经过调查，飞行机组、客舱机组以及维修人员的资质均符合所有要求。飞机持有的适航证件有效，且在事故前未报告有任何机械故障或保留故障。最近的A检和C检也均按时完成，没有超期。

现场勘查与残骸分析进展

主撞击点位于广西梧州藤县，形成了一个深达2.7米的积水坑。残骸分布广泛，除了主撞击点周边，还散落于12公里外的右翼尖小翼后缘。由于严重的撞击，黑匣子（飞行数据记录器与驾驶舱语音记录器）受到损坏，目前数据修复工作仍在进行中。

三、后续调查的挑战与进展

截至2023年3月，技术调查组已经完成了一百多项关键残骸的实验，并进行了飞行模拟验证。事故的具体原因仍然悬而未决。值得注意的是，国际航空运输协会指出全球多起空难的调查报告存在延迟现象，强调报告的主要目标应是改进安全而非追责。现在距离事故已过去近三年，最终的调查报告尚未发布。

四、初步报告的局限性

初步报告作为事实数据的汇总，主要呈现了飞行轨迹、残骸分布等基本情况，并未涉及事故原因的推断。对于深入分析，还需要依赖黑匣子的数据以及更多的技术验证。随着调查的深入，我们期待最终报告的发布，为公众揭示事故的真相。